一电百科 | 电池的封装形式——圆柱、方形、软包谁更“优秀”?

时间:2019-08-28 来源:www.gdlsxny.com

| 电池的封装形式——圆柱、方形、软包谁更“优秀”?

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方形电池:结构简单,重量轻

方形电池在中国的普及率非常高,因为方形电池的结构比较简单,生产过程并不复杂,而且由于方形电池不使用高强度不锈钢作为外壳像圆柱形电池,能量密度理论上,方形电池具有比圆柱形电池更高的能量密度。然而,由于棱柱形电池通常设计成定制的,因此棱柱形电池的生产过程难以统一,并且标准化程度低。目前,威莱的ES6,ES8和帝豪电动车都使用方形电池。

软包电池:高能量密度和更好的电池布局灵活性

软包电池采用叠加制造方法,与其他两种类型的电池相比体积更小,因此其能量密度在理论上是三种类型电池中最高的。而且由于软包电池较小,因此电池布局比其他两种类型的电池更灵活。

然而,由于软包电池的内部具有叠加设计,因此需要在每两个电池之间添加薄层,并且片材充满液体,并且电池通过加热或冷却处于最佳工作温度,这也意味着一个软包。电池需要更复杂的电池控制系统。目前,Cheetah CS9EV,力克01插件版和力克02插件版使用软包电池。

总结

在目前的新能源汽车市场中,汽缸,方块和软包都配备了型号,它们之间没有绝对的区别。只能说每个都有自己的优势。就电池能量密度而言,理论上,软包电池是最高的,方形电池是第二个,圆柱形电池是最小的。

然而,就目前的技术而言,威宏动力生产的软电池具有最高的能量密度251.7Wh/kg。力神电池生产的电池能量密度为243.3Wh/kg,高于宁德时代生产的方形电池,能量密度为235.8Wh/kg。这也是由于目前的圆柱形电池。生产过程更加成熟。

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当我在学校时,我听到了一个“众所周知的说法”,这意味着每个班级都会有一个胖子。每个班级都会有一个喜欢搞笑的人。即使与他人聊天,每个班级都会有一个非常忠诚的人。他也会下意识地说出他的绰号,“我们班上的胖子又来了.”。

似乎一个人的名字与这个人的形象有很大关系。不同的形状和特征已被“授予”不同的昵称,就像我们今天要讨论的电池“形状”一样。根据封装,电池分为圆柱形,方形和软包电池。不同的结构也意味着它们具有不同的特征。今天,让我们来看看这三种电池的优缺点。

圆柱形电池:开发时间长,技术最成熟

圆柱形电池具有最长的开发时间,并且该技术是最成熟的,具有高度的标准化。而且,由于圆柱形电池在封装时在电池之间具有较大的空间,这种电池在散热方面具有很大的优势,并且许多配备圆柱形电池的型号采用较低成本的空气冷却技术。

然而,过多的电池是一个相对困难的问题。即使使用具有高能量密度电池的车辆,也需要将数千个圆柱形电池放在一起,这对车辆电池管理系统提出了更高的要求。另外,由于圆柱形电池在组装成电池组时需要采用钢壳,因此其重量相对较高。理论上,圆柱形电池的能量密度低于其他两个电池的能量密度。

目前,市场上的许多型号都使用了许多类型的电池。

更具代表性的是特斯拉的型号3,其使用具有型号的圆柱形电池(21为圆柱形电池,直径为21mm,70为电池长度为70mm,0为圆柱形电池)。

方形电池:结构简单,重量轻

方形电池在中国的普及率非常高,因为方形电池的结构比较简单,生产过程并不复杂,而且由于方形电池不使用高强度不锈钢作为外壳像圆柱形电池,能量密度理论上,方形电池具有比圆柱形电池更高的能量密度。然而,由于棱柱形电池通常设计成定制的,因此棱柱形电池的生产过程难以统一,并且标准化程度低。目前,威莱的ES6,ES8和帝豪电动车都使用方形电池。

软包电池:高能量密度和更好的电池布局灵活性

软包电池采用叠加制造方法,与其他两种类型的电池相比体积更小,因此其能量密度在理论上是三种类型电池中最高的。而且由于软包电池较小,因此电池布局比其他两种类型的电池更灵活。

然而,由于软包电池的内部具有叠加设计,因此需要在每两个电池之间添加薄层,并且片材充满液体,并且电池通过加热或冷却处于最佳工作温度,这也意味着一个软包。电池需要更复杂的电池控制系统。目前,Cheetah CS9EV,力克01插件版和力克02插件版使用软包电池。

总结

在目前的新能源汽车市场中,汽缸,方块和软包都配备了型号,它们之间没有绝对的区别。只能说每个都有自己的优势。就电池能量密度而言,理论上,软包电池是最高的,方形电池是第二个,圆柱形电池是最小的。

然而,就目前的技术而言,威宏动力生产的软电池具有最高的能量密度251.7Wh/kg。力神电池生产的电池能量密度为243.3Wh/kg,高于宁德时代生产的方形电池,能量密度为235.8Wh/kg。这也是由于目前的圆柱形电池。生产过程更加成熟。 。